それにあのマフラー音、最高ですね!!!  らしいです。 離れていても共通点があって繋がれるっていいですね。 おっさんさん、もし試されたら是非インプレをお願いします! 北海道ですか! ABS付きはエアを噛みやすいらしいです。, おっさんさん、こんばんは!はじめまして。 なおECUは興味はありますがまだ手を出していません。リミッターカットだけです。 たまに車で行ったりしています。 急ぐならバイク用品店でKITACO製でも良いと思います。, hiroさんご無事でなによりです。 これですね。 私もトルクのあるエンジンだし、ローRPMアシストも付いてるからと油断してたらエンストしたことがあります。乗りやすいからと操作が適当になってはダメですね。 FIの宿命で完全に無くすのは出来ないみたいです。アクセルOFF時の 納車されました!早速週末にグリスアップなどして慣らしの準備をしようと思います。 お互い気を付けてバイクライフを楽しみましょう。, 管理人さん、こんにちは。 個人的には油断しなければそれほどエンストしやすいバイクとは思っていないのですが、個体によっても違うのかもしれませんね。 まだ先になりますが、書き換えたら書き込みますね。, 私も工賃がバカバカしくなり自分でオイル交換を始めました。 しています。 いいのに、まったく頭の悪いドライバーです(笑) まずは身体ですが、バイクも無事であることを祈っています。, ツーリングに行ってきました。札幌→小樽毛無山→裏パノラマライン→ニセコパノラマライン→中山峠→札幌のピッタリ300キロの走行だったのですが、自宅近くで給油したところ11リットルでした。峠が多かった割に燃費27キロ!意識して穏やかにしているわけではなく普通に走っているのですが、高燃費にびっくりしました。信号がな少ない北海道ならではなのかもしれません。早い!安い!高燃費!GSX-S最高です。, パワーRS、パターンがカッコいいですよね!僕もこのタイヤを履いてみたいと思っています。他にはロード5でも良いかなとか、 BSのT31も良いかもと考えています。大型だとタイヤとオイルにお金が掛かりそうなので、ここをいろいろ試して楽しむのも有りかなと思っています。 先日初回の車検を受けたのですが…その際にフロントブレーキにエアが噛んでいるとい言われて、「本当かよ〜?」と思っていたのですが、出来上がって試運転してみると確かにしっかりと制動している感じになりました。 ただ、ブレーキの握りはじめの効き方と、握り込んだで行ったときのフィーリングは改善したい気がします。自分ではここにお金を使いたいと考えています。, 気になるのはアクセル開けた時の「ドンッ」ですかね? その姿形がドストライクで排気量違いの400から乗り換えたNinja 650。 特にコーナーの立ち上がりでリアサスがいい仕事をしてくれるようになりました。, こんにちは ※「あ」をアットマークに変更してください。, yukiさん、ツーリング良いですね。hiroさんともタイミングが合うとなお良いと思います。 そしてめくるめく二輪の世界へようこそ! それに、免許取得から20日近く経っているので、運転の感覚が ただ、ポジションは楽でも、凶暴な一面も持つバイクなのでしょう ドンツキと7000回転あたりでアクセルオフした時の振動が改善されるなら、より乗りやすく速いバイクになりますね。 gsx.clubs.2016あgmail.com 追い越し車線がガラ空きなのだから、さっさと追い越して行けば サービスマニュアルもABSのエア抜き方法書いてないし・・。 ブレーキのイメージですが、初期の食いつきが甘く、握りこんでいく度合いに比例しない制動力を改善したいんですよね。パッドの交換が近道のような気がします。他は満足しているのですがフロントブレーキが・・・です。(少しだけの不満です。制動力が足りないわけではありません) 管理人さんは西日本とのことですが、Hiroさんもyukiさんも札幌近郊だと良いなと思っています。僕のSはやっと600キロになりました。良いシーズンなのでどんどん乗って慣らしが終わる予定でしたが仕事と悪天候などでまだ鳴らし中です。 リアサスはノーマルでそろそろ4000KM少しは馴染んできたかな? 広げますので、フルードが動いてエアが抜けてくれているのでは? IE11で閲覧確認。英語です。 まずはお身体もバイクもご無事なようで安心しました。 このサイトが、たくさんのS乗りの方で賑わい、情報交換できることを期待しています。 みなさん、事故や違反に気をつけて楽しんでください。, yukiさん、はじめまして。 やってみる価値ありそうですよ。自分も気が向いたら試して見ます。, 今年もよろしくお願いいたします。 https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/1000-MOTO/GSX-S, ページのトップは、Sの情報満載でした。 乗りやすいバイクだから峠なんかでもそれなりに走れてしまいます。サーキットに持ち込んでもそこそこ走れる懐の深さもあります。 ということで報告まで!, matblack さんはじめまして。 納車後にもし疑問点などあれば是非書き込んでくださいね。 ・店のオリジナル燃料MAP、点火MAPに変更(別料金) 凛ちゃんがFに腰掛けてます。 この週末は慣らし前の整備が楽しかったでしょうね。 またも北海道勢! 私は函館に住んでいます。 悪戦苦闘しながらも、なんとか交換できました。 薄れしまい、いざ納車となったとき、うまく走って帰ってこれるか心配です。 私はブレーキとエンブレ('16モデルなのでスリッパ―クラッチは付いていません)に不満はないですが、エアを噛みやすいとの情報は知っておいて良かったです。  Nだけノーマル。1-6全開セッティング可で車検ゴニョゴニョ) パッド交換、分解の方法はパッドをはめるときキャリパーピストンを JMCA認定スリップオンと組み合わせて車検が通る高性能エキパイとかってないのかなぁ。, 残念ながら、他社スリップオンと組み合わせて車検が通るエキパイはないです。