1988年8月11日生まれ。高校卒業後、航空保安大学校・航空管制科へ入学。2年間の研修を経て、東京航空局成田空港事務所に赴任。2015年現在、現職7年目。 座右の銘:有言実行 スポンサーリンク 令和3年度の航空大学の募集要項が出てるんですけど、未だに郵送で出願せにゃあかんあたりがお役所感満載ですねw 今受ける?しばらく様子見る? さて、大学2年生あたりの方はも 【ソラシドエア 客室乗務員】卒業生インタビュー AA2013-9 航空事故調査報告 書 独立行政法人航空大学校帯広分校所属 ビーチクラフト式A36型 JA4215 山腹への衝突 平成25年12月20日 運輸安全委員会 Japan Transport Safety Board 【ベトナム航空 客室乗務員】卒業生インタビュー 座右の銘:有言実行, 地上から航空機へ安全な飛行ルートや気象情報に関する指示を出し、空の交通整理を行う。, 航空機が安全に空を飛べるよう、気象状況などの情報を集めてフライトプランを作成する。. 大学院卒:188,221円 2016年に給料が跳ね上がっていますが、考えられる理由はいくつかあります。, ・航空会社の業績が好調だった 定年:60歳 宿舎:単身用及び世帯用あり ■大学TOPレベルと並ぶ内定率 また、日本航空(JAL)が2016年度から契約社員制度を廃止したことも理由の一つでしょう。同年度から全キャビンアテンダントを正社員として雇用するようになったため、社内の賃金体系が変化し、給料が上昇したと考えられます。, 参考までに、2015年度と2016年度のJALキャビンアテンダントの平均年収を見ると、この間に約40万円上昇しています。, 50-54歳で最大値となり、その後は減少しています。一般労働者平均値と比べて昇給の幅が大きいことがわかります。, 初任給については、JALなど多くの航空会社では学歴による差はありません。ANAでは大卒と短大・高専・専門卒で初任給に約8,000円の差がありますが、短大・高専・専門卒は大卒に比べて2年、大学院卒に比べて4年早く就職できるため、その分多く給料を貰えます。よって、生涯賃金に大きな差は生まれないケースがほとんどです。, ■ANA 実は、キャビンアテンダントの給料は日本の平均値(月収30万6,200円)と比較すると高水準で、平均月収は37万4,100円です。, この記事では、キャビンアテンダントの給料を日本の平均水準と比較しながら、年齢層・学歴・企業別に詳しく解説します。, 直近5年間(2014~2018年)のキャビンアテンダントの平均月収・賞与・年収を算出してみました。, 平均月収は37万4,100円、平均賞与(ボーナス)は90万2,000円、平均年収は539万1,200円です。日本の一般労働者の平均月収(2018年6月)は30万6,200円※ですので、キャビンアテンダントの給料は高水準と言えます。, いずれも税金や社会保険料などを控除する前の金額のため、いわゆる「手取り額」はこれらより2割程度少ない金額になります。, なお、2014年から2018年までの5年間の平均年収は以下のように推移しています。, ◆2016年に跳ね上がっている ´ã‚’受けて、各部隊に配属されます。, 「航空身体検査 主な検査項目の合格基準」, 令和2å¹´7月1日(水)~9月10日(木). 【日本航空(JAL)客室乗務員】卒業生インタビュー(動画) これは世間一般のサラリーマンからすると、かなりの高額といってもよいのではないでしょうか。 となっています。, 専門行政職の平均給与は、41.5歳で月額429,796円となっています。これは毎月決まった給与(俸給)345,801円に手当の82,995円を加えたものです。, 手当の内訳は、扶養手当11,382円、俸給の特別調整額11,338円、地域手当等43,835円、住居手当6,336円、その他10,104円となっています。想定年収は、月額給与に公務員のボーナスにあたる「期末・勤勉手当」を加えて算出しています。, 航空管制官(専門行政職)の平均年収は、28歳以上32歳未満で4,629,790円、36歳以上40歳未満で6,722,074円、44歳以上48歳未満で7,949,068円、52歳以上56歳未満で8,689,717円となっています。 Copyright © 2019 nodeplace All Rights Reserved. 大卒:180,319円 (C)Copyright 2019 神田外語学院 All rights reserved. 【全日本空輸(ANA)客室乗務員】卒業生インタビュー 一つは飛行機の燃料となる燃油の価格が大幅に下がり、航空会社の業績が軒並み好調だったことが理由の一つと考えられます。2017年は燃油相場が上がったため、給料は前年より下がっています。, ・大手航空会社の雇用形態が変わった 消防大学校で学んだ知識や技術をそれぞれの所属で日々の業務に大いに活かして、航空隊の幹部として活躍することが期待されます。 2016年2月10日 消防大学校における教育訓練等に関する検討会(第3回)を日本消防会館にて開催しました。 「キャビンアテンダントの給料ってどれくらい?」「航空会社によってどれくらい差があるの?」この記事では、厚生労働省などのデータをもとに、平均月収・賞与・年収について解説。年齢別の給料推移や、各社の初任給も紹介します。 退職金:あり(最低6月勤務), 1988年8月11日生まれ。高校卒業後、航空保安大学校・航空管制科へ入学。2年間の研修を経て、東京航空局成田空港事務所に赴任。2015年現在、現職7年目。 航空管制官は、国土交通省に所属する国家公務員です。国家公務員の給与体系において、「専門行政職俸給表」の給与が適用されます。これは専門性の高い特殊な仕事内容という理由で、一般の公務員よりもやや高い給与水準となっています。, 初任給は173,827円(平成24年4月1日時点)と定められています。それに加えて、住居手当(最高27,000円)や通勤手当、扶養手当(月額13,000円)など各種手当が支給されるほか、出勤日ごとに通称「管制手当」と呼ばれる特殊勤務手当がつきます。, また、航空管制官だけに限りませんが、国家公務員は勤務地に応じて最大18%の給与加算(調整手当)があるのも特徴です。ボーナスは月給の約3.95月分の額から9.77%を減じた額 【エミレーツ航空 客室乗務員】卒業生インタビュー, キャビンアテンダントになりたいと思った日から、そんな想いや悩みが頭をまわってはいませんか?, 「絶対にキャビンアテンダントになりたい!」 短大/高専/専門卒:172,582円, 従業員1,000人以上の航空会社の平均月収は約40万円、平均賞与は約141万円です。, この規模の会社にはJALとANAだけでなく、スカイマークやLCCのPeachなども含まれます。, 従業員数100~999人の航空会社の平均月収は約30万円で、1,000人以上の航空会社と比べて約10万円の差があります。また、平均賞与は100万円近い差が出ることもあるようです。, この規模にはスターフライヤーやAIRDOなどのほか、オリエンタルエアブリッジやIBEXエアラインズなど多くのリージョナル航空会社も含まれます。, ※あくまでも企業規模別の平均値であり、例示した航空会社の給与額を保証するものではありません。, 基本給は16万円台後半~18万円が相場で、別途手当が支給されます。ANAグループでは学歴による差がありますが、1章の3項で説明したように、生涯賃金を考えると大差にはならないでしょう。, ここからは、JAL客室訓練部教官の経歴を持ち、現在は神田外語学院の国際エアライン科教員として多くの学生を航空業界に送り出している太田京子先生のお話に基づいて、キャビンアテンダントになるために必要なことを解説していきます。, 日系航空会社の多くは募集要項の応募資格に、英語力に関する条件を明記しています。以下は、各社の内容を一覧にしたもの(抜粋)です。, 目安は概ね「TOEIC ®600点または英検2級程度」となっています。TOEIC ®運営団体によるスコアデータ「TOEIC® Program DATA & ANALYSIS 2019」によれば、2018年度の大学生の平均スコアは567点です。つまり、応募時点で求められる英語力は極端に高いものではなく、一般的なレベルだと言えます。「今では英語が苦手……」という人も、しっかり対策すれば1~2年で突破できるスコアです。, また、一部の航空会社では英語面接も実施されますが、英語力のレベルチェック程度の内容です。全てを英語で行うわけではなく、難しいものではありません。, ※応募要件に関する詳細は以下の記事をご覧ください。 ■大手航空会社の元CAが教員 ※「年齢階層別平均給与月額」から簡易的に算出しているものなので、実際の平均年収とは異なります。, 専門行政職の経験年数ごとの月額俸給です。この額に諸手当が年齢や条件によって2〜12万円ほど付与されます。グラフの数字は、大学卒のものになります。, 国家公務員の俸給は、各人の級によって変わります。それぞれの級の平均俸給とその級までに達する年数を表したのが下記のグラフです。, 専門行政職の年齢別の人数です。年齢が下がるほど、女性の比率が高まっています。専門行政職の平成23年度の人数は、8,174人となっています。全体の男女比率は、男性84.4%、女性15.6%です。, 航空管制官は一般の公務員よりも高い給与がもらえるものの、その職責の重さから「大変なわりにあまり給料が高くない」と言われていることも多いようです。, 時代の流れとともに、公務員給与が減ることもあるかもしれません。しかし、定年までボーナスと雇用は保障されており、安定性はかなり高いと言えるでしょう。, 福利厚生がしっかり用意されているのも、公務員ならではの良さと言えます。ずば抜けて裕福な暮らしはできなくても、それなりの生活は続けていけるはずです。, <主な福利厚生> キャビンアテンダント応募にはTOEIC®600点(英検2級相当)程度の英語力が必要. パイロットの平均年収は 1000万円を超える ことが多いようです。. 給料バンクの統計によると、平均月収も 20代で65万円以上 になっています。. そう考えている人には、ぜひ 神田外語学院 国際エアライン科キャビンアテンダントコースをお勧めします。, ■毎年平均10名以上の内定者 ■人間力と英語力を磨く授業 航空学生とは、高校卒業又は中等教育学校卒業者(見込みを含む。)、高専3年修了者(見込みを含む。)及び高校卒業と同等以上の学力があると認められる男女を対象にした、海上自衛隊・航空自衛隊のパイロット等を養成する制度です。 国際エアライン科キャビンアテンダントコースの魅力を特集記事にまとめましたので、ぜひ一度ご覧ください。, 交通・旅行ライター。神田外語学院アジア/ヨーロッパ言語科中国語コース、神田外語大学外国語学部中国語学科卒業。旅行関連業界を経て現職。旅行情報メディアや雑誌等で、国内外での取材に基づいた航空・鉄道記事などを執筆。物心つく前から温泉を愛してやまない「自称・温泉ネイティブ」。. 過去98回TOEIC®で満点を取得した教師直伝!レベル別勉強法, 「人間力」とは、英語力、ウィット(機転)、想像力、リーダーシップ、傾聴力などいろいろな要素を総合したものです。, ANAグループのANAウイングスも、採用サイトのFAQページで以下のように明記しています。, 私たちの仲間として一緒に働いて頂く方の人物重視の選考を行なっているため、英語力だけで合否を判断しておりません。, 航空業界に繋がることだけでなく、様々な分野の本をたくさん読み、興味のあることにどんどんチャレンジし、何かに熱中してください。興味の幅を広げてたくさんの経験を積みましょう。, ※詳しくはこちらの記事をご覧ください。 保険等:共済組合 TOEIC®600点?キャビンアテンダント就職に必須の英語力を解説, ※TOEIC®の勉強方法は以下の記事で解説しています。 キャビンアテンダントになるには?元CA教官が条件・進路対策を解説, キャビンアテンダントになるための本当の人間力を独学で磨くのは非常に難しく、自己流で身につけた付け焼き刃の人間力は採用試験で必ず見抜かれてしまうからです。, 数々の専門学校の中でもおすすめするのは、当ブログを運営する神田外語学院の国際エアライン科です。, 神田外語学院は語学専門学校として創立60余年。長年の英語教育の知見を活かしたTOEIC®対策はもちろん、毎週1コマ90分×9コマ(=13.5時間)の英語共通科目で総合的な英語力の強化を図ります。, 必修共通科目の国際コミュニケーション英語(EIC)では週5回、外国人教員から英語で英語を教わることで、「読む」「聞く」「書く」「話す」の英語4技能を強化します。, 授業は20名以下の少人数の習熟度別クラスで、日本語禁止という環境で行われています。授業以外の時間でも留学生と英語で会話ができるECL(English Conversation Lounge)などを活用することで、生きた英語を習得できます。, TOEIC ®対策の授業が週2コマあり、習熟度に合わせたクラス編成で着実なスコアアップを目指すことができます。, 神田外語学院2年生のTOEIC ®平均点は624点(2020年3月卒業生実績)。先述したキャビンアテンダントの応募条件「600点」をもちろん上回っています。, 国際エアライン科には、JAL客室訓練部教官の経歴を持つ太田先生をはじめ、客室乗務員を経験した多くの教員が在籍。業界での経験を活かし、人間力向上に直結する授業を展開しています。その一例を紹介します。, 入学当初から言葉遣いや礼節、周囲に好印象を与える表情、所作、身だしなみなど、ホスピタリティ業界で必ず必要とされるスキルを学んでいきます。最初は窮屈に感じるかもしれませんが、習慣化されてくると、次第に心も「襟を正した」状態になり、自然に人間力が磨かれていきます。, 接客の最前線に立つキャビンアテンダントには、英語力以上に日本語力が重要です。高い人間力を表現するための日本語は、一朝一夕に身につけられるものではありません。仕事現場では「お客様に信頼される美しい日本語」も求められているため、授業では日本語検定の取得を目指すほか、合格するエントリーシートの作成トレーニングも行っています。, 大手航空会社を含め毎年10名前後、直近5年間で57名のキャビンアテンダント内定者を輩出しています。(※そのうち、国際エアライン科キャビンアテンダントコースの学生は約9割です), 【日本航空(JAL)客室乗務員】卒業生インタビュー